Sem stendur er hægt að skipta vélmenni afoxunarefnum gróflega í fimm flokka eftir uppbyggingu þeirra. Meðal þeirra eru almennir hjólhýsi og samhliða drifbúnaður. Hið fyrra er hentugt fyrir meðalstóra og þunga iðnaðarvélmenni en hið síðarnefnda er aðallega notað fyrir létt iðnaðarvélmenni eða vélfæravopn.
Að því er varðar þróun þessara tveggja gerða afdráttarvéla var heildar markaðsstærð Kína árið 2018 um það bil 3,7 milljarðar júanar og stýriminnkendur fyrir RV og samhliða drifbúnaður voru 2 milljarðar júana og 1,7 milljarðar júan í sömu röð. Markaðsþróunin er tiltölulega góð. Á sama tíma, með að meðaltali árlegur vaxtarhraði 18%, er gert ráð fyrir að innlendur mælikvarði fari yfir 6 milljarða Yuan árið 2020 og þróunarmöguleikarnir eru miklir.
Samt sem áður er innlend lækkunartæki ekki allt áfallalaust, jafnvel undir góðri markaðsþróun. Þrátt fyrir að mikil krafa um sjálfvirkni, þroski vélfæraiðnaðarins, vöxtur skerðingarmarkaðarins og stuðningur við stefnu stjórnvalda hafi allir skilað þróunarmöguleikum innlendra skerðinga; á sama tíma gerir veikleiki tækni, vörumerkis og markaðshlutdeildar einnig þróun kínverskrar minnkunariðnaðar frammi fyrir miklum áskorunum.
Sem stendur er kínverskur minnkandi markaður einokaður af erlendum fyrirtækjum og vörur þeirra eru meira en helmingur af innlendum markaðshlutdeild. Á sama tíma er kjarnatækni minnkunarinnar stjórnað þétt af þeim. Það sem er ánægjulegt er að áhugi kínverskra fyrirtækja er ekki horfinn. Undanfarin ár hafa fjöldi öflugra fyrirtækja einnig komið fram í Kína. Þar á meðal hefur tæknilega bilið milli innlendra og erlendra fyrirtækja verið minnkað á sviði samræmdra ökumanna og innlendar vörur hafa í grundvallaratriðum náð og farið framar árangri.
Þó að tæknilegir erfiðleikar hafi ekki enn verið yfirstíganir á sviði mótorhjólabíla er fjöldi innlendra fyrirtækja nú þegar að reyna að ná sér á strik!
