Gírkassinn er mikilvægur hluti af víðtækri notkun í vélrænni sendingu. Þegar par af gírum möskva er óhjákvæmilega tönnarkveðja, tönnunarform og aðrar villur. Meðan á aðgerðinni stendur mun möskvaáhrif eiga sér stað og hávaði sem samsvarar tíðni gírmappa mun eiga sér stað. Frictional hávaði kemur fram á milli tanna andlit vegna hlutfallslegrar renna. Þar sem gír eru helstu hluti gírkirkjunnar, er nauðsynlegt að draga úr gírhljóðum til að stjórna lyftaranum í gírkassa. Almennt hafa orsakir hávaða kerfisins aðallega eftirfarandi þætti:
1. Gírhönnun. Óviðeigandi breytuval, of lítill tilviljun, óviðeigandi eða engin formbreyting, og óraunhæft gírskipulag. Í gírvinnslunni er grunneiningin og tönnunarrofinn of stór, flank úthreinsunin er of stór og yfirborðsþyngdin er of stór.
2. Gear lest og gírkassa. Samsetningin er sérvitringur, snertiskerfið er lágt, samdráttur axilsins er léleg, stífleiki bolsins, lagið og stuðningurinn er ófullnægjandi, snúningsnákvæmni lagsins er ekki hár og bilið er ekki gott.
3. Inngangur í öðrum þáttum. Sveiflur á snúningsvægi, torsions titringur á skaftinu, jafnvægi hreyfilsins og önnur sending pör, o.fl.
