Greining á ástæðum fyrir olíuleka og meðferðaráætlun gírdreifara

Gírbúnaður er mikill búnaður sem notaður er í iðnaðarfyrirtækjum og vandamálið vegna olíuleka er orðið algengt vandamál. Ónýta olían veldur ekki aðeins efnahagslegu tjóni; alvarlegur olíuleka mun valda því að afköstin missa olíu og skera olíuna af, sem eykur slit á yfirborði gírneta og veldur búnaðarslysum; það mun einnig menga umhverfið í kring og auka erfiðleika við hreinsun. Í dag mun ég gera einfalda greiningu á þeim þáttum sem valda olíulekavandanum á styttunni og raða vélrænt fram kosti og galla nokkurrar algengrar tækni til viðmiðunar.

　　 Ástæður fyrir leka olíu á afoxunartæki:

1. Þegar þrýstingur í eldsneytisgeyminum hækkar í lokaðri minnkandi, mynda hvert par gír sem myndast og núningur myndar hita. Þegar hlaupatíminn eykst hækkar hitastigið í afoxunartilfellinu smám saman en rúmmál afoxunartækisins breytist ekki. Þrýstingur í kassanum eykst og smurolían í kassanum er skvett og hellt á innri vegg minnkunarhólfsins. Vegna tiltölulega sterkrar gegndræpi olíu, undir þrýstingi í tankinum, þar sem innsiglið er ekki þétt, mun olían síast þaðan.

2. Óeðlileg uppbygging hönnunar minnkunarinnar veldur olíuleka. Til dæmis, ef styttirinn er hannaður án loftræstihylkis, getur styttirinn ekki náð þrýstingsjöfnun, sem veldur því að þrýstingur í kassanum verður hærri og hærri og olíuleki kemur fram.

　　3. Of mikið af smurolíu Olíusundlaugin er mjög óróleg meðan á stýrivinnunni stendur og smurolían skvettist alls staðar í vélinni. Ef smurolían er of mikil mun mikið magn af smurolíu safnast á skaftþéttinguna, liðyfirborðið osfrv. Sem leiðir til leka.

　　4. Óviðeigandi endurnýjunarferli Við endurnýjun búnaðar, vegna ófullnægjandi fjarlægðar á óhreinindum á samskeytisyfirborðinu, óviðeigandi vali á þéttiefni, öfugri uppsetningu innsiglunarinnar og ef ekki er hægt að skipta um innsigli í tíma, getur olíuleki einnig komið fram.

　　 Reducer er mikill búnaður sem notaður er í iðnaðarfyrirtækjum og vandamálið vegna olíuleka er orðið algengt vandamál. Ónýta olían veldur ekki aðeins efnahagslegu tjóni; alvarlegur olíuleka mun valda því að afköstin missa olíu og skera olíuna af, sem eykur slit á yfirborði gírneta og veldur búnaðarslysum; það mun einnig menga umhverfið í kring og auka erfiðleika við hreinsun. Í dag mun ég gera einfalda greiningu á þeim þáttum sem valda olíuleka vandamáli styttunnar. Ritstjórinn hefur raðað saman kostum og göllum nokkurrar algengrar tækni til viðmiðunar.

　　一、Jafn þrýstingur

　　 Olíuleka afgangstækisins stafar aðallega af aukningu á þrýstingi í kassanum, þannig að afoxunartækið ætti að vera búið samsvarandi loftræstingarhlíf til að ná þrýstijöfnun. Loftventilinn ætti ekki að vera of lítill. Einfaldari leiðin til að athuga er að opna efri hlífina á loftræsishettunni. Eftir að styttirinn hefur keyrt stöðugt á miklum hraða í fimm mínútur, snertu loftræstið með hendinni. Þegar þér finnst þrýstingsmunurinn mikill, þá þýðir það að loftræstishettan er lítil og ætti að breyta henni í stærri. Eða lyfta hettunni.

　　Í öðru lagi, Changliu

　　 Gakktu úr skugga um að olían sem lekið er á innri vegg kassans renni aftur til olíuboðsins eins fljótt og auðið er, og ekki hafa það í innsigli bolsins til að koma í veg fyrir að olían leki út meðfram bolshausinu. Til dæmis er olíuþéttihringur hannaður á skafthaus höfuðtengisins, eða hálfhringlaga gróp er límd við efri hlíf styttunnar við skafthausinn, þannig að olían sem skvett er á efri hlífina rennur að neðri kassanum meðfram báðir endar hálfhringlaga grófsins.

　　 3. Bættu uppbyggingu skaftþéttingarinnar

　　 (1) Skaftþéttingin á afþjöppunni þar sem úttaksásinn er hálfur bol er bættur; framleiðsla bol afgangsbúnaðarins á flestum búnaði, svo sem belti færibönd, skrúfa afferma og hjól kol fóðrari er hálf bol, sem er þægilegra fyrir breytingar. Taktu niður styttuna, fjarlægðu tengibúnaðinn, taktu út lokshylkið á stífluþéttingunni, vélaðu grópinn á ytri hlið upprunalegu endaloksins í samræmi við stærð olíuþéttingar burðargrindarinnar, settu upp rammaolíu innsiglið og hlið við vorið er inn á við. Ef endalokið er meira en 35 mm frá innra enda yfirborðs tengisins þegar það er sett upp aftur er hægt að setja auka olíuþéttingu á skaftið utan við lokhlífina. Þegar olíu innsiglið mistekst er hægt að fjarlægja skemmda olíu innsiglið og ýta varalega olíu innsiglinum í lokhlífina. Útrýmdu tímafrekum og erfiðum ferlum eins og að taka í sundur niðurblásarann ​​og taka í sundur tenginguna.

　　(2) Skaftþéttingin á afoxaranum þar sem framleiðsla ásinn er allur skaftið er bætt; framleiðsluskaftið á afoxaranum á allri bolsendingunni hefur enga tengingu. Ef henni er breytt samkvæmt áætluninni (1) er vinnuálagið of mikið og óraunhæft. Til að draga úr vinnuálagi og einfalda uppsetningarferlið var hannað endalok af klofinni gerð og reynt að opna olíuþéttingu. Ytri hlið klofna lokhlífsins er véluð með grópum. Þegar olíuþéttingin er sett upp skaltu fyrst taka upp gorminn, sjá olíuþéttingu í op og hylja olíuþéttingu á skaftinu frá opinu, rassa opið með lími og setja síðan opið upp. Settu upp gorminn og ýttu á lokalokið.

　　4. Solei fjölliða staður viðgerð

　　 Solei Industry hefur samþætt alþjóðlegar háþróaðar vörur til að prófa lekafyrirbæri reducer og hefur nú myndað sett af stöðluðum meðferðarúrræðum. Það er hægt að meðhöndla olíuleka á pörunaryfirborðinu beint frá lekastöðu án þess að stöðva vélina. Málm fjölliða efnið sem notað er hefur framúrskarandi viðloðun, olíuþol og 350% teygju, sem getur fljótt lagað hlutinn sem lekur, og á sama tíma getur það sigrast á áhrifum sem orsakast af titringi minnkunar, sparar tíma og fyrirhöfn og áhrif eru strax. Fyrirtækið hefur útvegað glænýja viðgerðaraðferð til að leysa olíuleka styttirinnar.